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关于三缸机,你不得不知道的这些事儿

2018-09-12 10:10:08  来源:杭州网  

提到三缸,很多人的第一印象可能还是夏利、奇瑞QQ这些车,廉价、抖、吵、没力,一堆缺点但是没什么优点。不过最近一两年,福特、标致,甚至宝马都纷纷用上了三缸发动机。

事实上,在当今的发动机技术领域,主流车型缸数减少正在成为现实。减缸并不简单,这是节能减排的政策导向所带来的必然趋势。在新能源步步紧逼的大势之下,留给发动机的舞台越来越小,这就要求它在有限数量下的每一个缸都要具备过硬的技术水准。

如今的三缸机,和上世纪国内常见的夏利、面包车等所采用的三缸机已经有着脱胎换骨的变化。当时是纯粹为了降低成本,如今三缸动力已并不简单。

曾经因技术缺陷而被逐渐冷落的三缸发动机,在最近这几年明显有了抬头之势,悄然回到汽车行业的视线内。一大批三缸发动机如雨后春笋般涌现,比如宝马的1.5T、福特的1.0T、通用的1.0T和1.3T、本田的1.0T、PSA的1.2T等等,各大主流车企前赴后继地投入到这场新时期的“技术竞赛”之中。三缸发动机磨刀霍霍卷土重来,大有逆袭四缸机之势。

以目前推动三缸机最为激进的通用为例,去年推出的1.3T三缸发动机最大功率达到了120kW,最大扭矩达到了230Nm,相比被替换掉的1.4T四缸发动机,最大功率上升了16kW,最大扭矩增加了30Nm,工信部综合油耗降低了0.1L/100km。确实,三缸发动机由于体积小、重量轻,确实能获得更低的油耗表现。那么,三缸发动机这个“节能减排小能手”到底是不是未来的发展趋势呢?

由于历史原因,早期的三缸机基本都是用于一些廉价的车型,比如奥拓、夏利N3、比亚迪F0等,消费者对三缸机存在着普遍的否定情绪,即便在技术已经飞速发展的今天,也很难消除。但明知市场上的基本面是悲观的,为何还有这么多厂家如此热衷于研发和搭载三缸发动机呢?一言以蔽之,这就是“无形大手”的作用——世界各地的政府都出台了日渐严苛的油耗排放法规,车企只能被迫提升技术水平以达到相应法规标准。

责任编辑:陈玲波
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